Cortes de cronograma e confiabilidade do CTA: Acompanhamento do desempenho da Linha Roxa

Jul 14, 2023

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A RoundTable recebeu recentemente perguntas de leitores sobre mudanças no serviço da Linha Roxa da Autoridade de Trânsito de Chicago, a linha de trem que atravessa Evanston.

Aqui está o que aprendemos sobre as reduções nos serviços programados nos últimos anos e quão confiável é o serviço programado hoje.

A programação da Linha Roxa mudou significativamente nos últimos dois anos. A CTA começou a implementar “cronogramas otimizados” para cada linha em outubro de 2022 para “alinhar o serviço programado com a força de trabalho atualmente disponível”, de acordo com um comunicado à imprensa anunciando o novo cronograma.

A escassez de pessoal tem sido uma das questões mais prementes da CTA nos últimos meses. Em novembro, o presidente da CTA, Dorval Carter Jr.disse à Câmara Municipal de Chicago que havia cerca de 1.000 vagas de emprego para operadores ferroviários e de ônibus. Essa escassez resulta em “lacunas e atrasos no serviço”, disse Carter na época, levando às otimizações agora em vigor.

Numa declaração enviada por e-mail à Mesa Redonda, a porta-voz da CTA, Maddie Kilgannon, escreveu que a CTA tem prosseguido “esforços agressivos e abrangentes de marketing de recrutamento”, mas que “tal como acontece com todas as outras forças de trabalho, à medida que novas contratações são contratadas, vagas adicionais estão a ser criadas”. por meio de desgaste ou promoções e reatribuições de emprego.

Uma comparação da RoundTable entre os horários passados ​​e atuais da Linha Roxa descobriu que, nos últimos dois anos, o número de viagens de trem programadas na rota a cada semana foi reduzido em mais de um sexto, com cortes nos serviços durante a semana superiores a 20%.

A Mesa Redonda analisou os resultados da Linha Roxaprogramação atual, implementado em março de 2023, bem como cronogramas anteriores implementados emOutubro de 2021eOutubro de 2022 . Na análise, os trens locais de mão única contaram como uma viagem cada, enquanto os trens expressos contaram como duas viagens, uma vez que eventualmente passam por Evanston duas vezes. Onde os horários mais antigos listavam tempos estimados como “a cada 6 a 10 minutos” fora do horário expresso, o tempo mediano foi usado para encontrar um número médio de trens para esse período.

No geral, o número de corridas programadas em cada semana caiu do pico de 1.540 em outubro de 2021 para 1.264 em março de 2023 – uma diminuição de 17,9%, ou um pouco mais de uma em cada seis corridas eliminadas.

Dividir isso em totais de dias úteis e finais de semana mostra que o impacto da redução recaiu sobre o serviço durante a semana, já que 240 viagens durante a semana foram cortadas, 20,3% da programação de outubro de 2021 contra apenas 36 viagens em finais de semana ou 10,1% do que havia sido listado em 2021.

Separar o serviço local do serviço expresso revela que ambos foram duramente atingidos, perdendo 120 corridas cada, o equivalente a 18,4% das corridas locais e 22,6% das corridas expressas em outubro de 2021. No entanto, não foram atingidos ao mesmo tempo.

O serviço expresso foi reduzido primeiro, pois 80 viagens foram cortadas da programação semanal de outubro de 2022, pouco mais de 15% da programação anterior. Isto fazia parte do “calendário optimizado” implementado pela CTA para reduzir inconsistências enquanto a agência aborda a escassez de pessoal.

A programação de março de 2023 cortou principalmente o serviço puramente local. Cem execuções foram cortadas do cronograma semanal de trabalho, o que equivale a uma redução de 15,7% em relação ao cronograma de outubro de 2022.

O que isso parece no dia a dia é uma perda de 24 corridas em cada dia da semana e uma perda de 18 e 20 corridas no sábado e domingo, respectivamente.

Notavelmente, estas reduções não reduzem o horário de funcionamento da Linha Roxa em qualquer dia, uma vez que tanto o serviço local como o expresso ainda estão programados para começar e terminar no mesmo horário de outubro de 2021.

Kilgannon escreveu que o CTA usou dados de número de passageiros e carga por carro ao identificar partes da programação a serem otimizadas a fim de “minimizar o impacto sobre os clientes”. Ela compartilhou umcomunicado de imprensa publicado sexta-feiraque detalha o progresso que o CTA fez no ano desde que a agência lançou seu plano “Meeting the Moment”.