Proprietário da nova fábrica de folhetos na cidade projeta crescimento e lucros futuros

Aug 24, 2023

28 de agosto de 2023

Na foto está o 1.500º ônibus elétrico produzido como parte de uma parceria entre o Grupo NFI, dono da fábrica New Flyer na Fluvanna Avenue, Jamestown, e a BYD-Alexander Dennis. O ônibus está sendo usado em Londres.

O proprietário da fábrica da New Flyer em Jamestown anunciou um prejuízo líquido de US$ 48 milhões no segundo trimestre, enquanto elabora um plano de refinanciamento para aumentar sua liquidez de caixa.

O Grupo NFI obteve receitas de US$ 660 milhões no segundo trimestre, entregando 931 unidades, das quais 25% eram ônibus elétricos com bateria e célula de combustível. O lucro ajustado da empresa antes de juros, impostos, depreciação e amortização, uma medida da saúde financeira de uma empresa e da capacidade de gerar caixa, foi de US$ 12 milhões, com liquidez no final do trimestre de US$ 82 milhões. O requisito mínimo de liquidez da New Flyer é atualmente de US$ 25 milhões e retornará para US$ 50 milhões à medida que o plano de reestruturação prosseguir.

“O EBITDA ajustado superou as expectativas em US$ 12,2 milhões, um aumento significativo em relação ao mesmo período do ano passado, e o fluxo de caixa livre, embora ainda negativo, principalmente devido a maiores despesas com juros, melhorou 37% ano a ano”, disse Pipasu Soni, NFI Diretor financeiro do grupo. “A liquidez terminou em US$ 81,5 milhões, abaixo dos US$ 124,1 milhões no final do primeiro trimestre. A diminuição foi impulsionada por maiores empréstimos em nossas linhas de crédito, que apoiaram o aumento dos níveis de capital de giro provenientes de estoques de peças de reposição, ônibus off-line e maiores saldos de contas a receber vinculados ao prazo das entregas. A AR foi especialmente impactada pelo atraso na entrega de autocarros eléctricos onde foi instalada nova tecnologia de drenagem. Estamos confiantes de que nosso plano de refinanciamento melhorará a liquidez em mais de US$ 135 milhões.”

A boa notícia é que o Grupo NFI encerrou o trimestre com uma carteira de pedidos de 9.803 unidades equivalentes, sendo a carteira de ônibus com emissão zero totalizando 3.491 unidades, ou 36% da carteira total. A empresa também apresentou propostas para produzir mais de 10.000 autocarros na América do Norte, um aumento de 33% em relação a 2022, sendo 53% dessas unidades autocarros com emissões zero.

A orientação financeira atualizada para o resto de 2023 projeta receitas de final de ano entre US$ 2,6 e US$ 2,8 bilhões e EBITDA ajustado de US$ 40 a US$ 60 milhões. As perdas líquidas também são US$ 8 milhões menores que no segundo trimestre de 2022, principalmente devido ao aumento das entregas.

O segundo trimestre viu a entrega de um novo tipo de ônibus elétrico particular para a Universal Coach no Canadá, bem como o lançamento do ônibus elétrico de dois andares Enviro500 para uma operadora em Hong Kong. O negócio de soluções de infraestrutura da NFI instalou 376 projetos de plug-in e 35 projetos de cobrança em rota para 59 clientes, com 11 projetos sob contrato até 2025.

“Nossas metas de unidades para 2025 nos levam de volta aos níveis de entrega de aproximadamente 6.000 unidades equivalentes totais em 2019”, disse Paul Soubry, presidente e CEO do Grupo NFI. Para satisfazer estas expectativas, aumentaremos a produção, o que é principalmente uma função de uma cadeia de abastecimento estável e da adição de mão-de-obra às instalações existentes, em vez de exigir um grande capital de investimento em novas instalações. Planejamos sair de 2023 com níveis de produção mais elevados e continuaremos a aumentá-los em 2024, impulsionando o volume e a alavancagem de absorção de despesas gerais que proporcionarão nosso EBITDA ajustado aprovado e nossos lucros operacionais e fluxo de caixa.”

Soubry disse a analistas investidores que os últimos 36 meses foram difíceis para o Grupo NFI, mas Soubry e funcionários da empresa dizem que os resultados da empresa no primeiro semestre do ano devem ser uma prova de que a recuperação da empresa está totalmente encaminhada. Concluir o plano de financiamento com nova dívida e capital próprio é um passo fundamental, disse Soubry.

“À medida que avançamos para 2024 e 2025, investiremos em capital de giro à medida que aumentamos as taxas de produção e aumentamos a quantidade de ônibus com emissão zero construídos”, disse Soubry. “Esperamos que este nível elevado de propostas se traduza em pedidos constantes e apoie a nossa carteira de pedidos ao longo do restante de 2023 e em 2024 e 2025. Também vimos uma melhoria significativa no desempenho da cadeia de abastecimento e na eficiência de produção associada. Não há dúvida de que levará algum tempo para que nossas operações e eficiência de produção voltem aos níveis pré-pandemia, mas o segundo trimestre de 2023 mostrou sinais promissores de recuperação significativa, apoiando nosso aumento de entrada de linha e esforços de contratação que embarcamos.”